賀陳旦說,

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「爭議已經過去,機捷會留下方便」,影響通車事件已見收斂,核心機電系統穩定性逐漸提昇,也展現出令人欣慰的佳績。針對機捷測試尚未達合約標準問題,鄭文燦則表示,會朝「先通車,再驗收」方向進行,確認機捷安全無虞達通車門檻後,就會先營運,但驗收標準還是會依照合約方向去改善,強調「驗

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▲機場捷運開放媒體試乘。(圖/記者賴文萱攝)



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▲機捷

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A1站台北車站。(圖/記者賴文萱攝)

對於大眾關切的機場捷運安全疑慮,包括土建類、機電類設備異常議題,委員會也已充分掌握系統安全與穩定問題,江耀宗說,自8/20至今的測試,系統可用度已達96.7%至99.7%,相關問題已掌握排除。委員會也協調桃捷公司配合展開班表演練、完成全線接管進駐,並確認初期營運班表為尖峰班距12分鐘一班、離峰班距15分鐘1班,並展開穩定性測試及模擬演練等。

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記者賴文萱/台北報導

機場捷運監理調查委員會今召開總結會議,機場捷運團隊包含高鐵局、廠商丸紅公司、分包商、桃園捷運公司及桃園機場公司針對機捷通車營運做出全面檢視跟檢討。江耀宗表示,先前桃捷公司揭露機捷測試時發生4522項缺失,目前都已持續收斂中,現還剩下25項缺失待改善。調查委員會也將缺失內容分成36類,他強調,未來測試時不太可能再出現這麼多數字的缺失。

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桃園機場捷運通車時程6度跳票,機捷監理調查委員會27日召開總結會議,交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦以及各委員會委員一同出席會議。召集委員江耀宗表示,目前已逐步排除機捷先前測試的問題,系統可用度日前已穩定達到96.7至99.7%,確定系統安全無虞後,就能辦理後續通車前準備。另外,委員會也確認初期營運班表尖峰班距從原本的6分鐘拉長為12分鐘,離峰則15分鐘一班。

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至於機捷究竟何時會通車,賀陳旦說「通車沒有時間表」,會採取務實與彈性作法,在獨立安全驗證程序後,再通過履勘作業要點7天穩定性測試。營運單位也持續進行班表演練,讓系統穩定性更加提昇,並增進操作人員信心,盼能早日提供旅客便捷的機場捷運服務。

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▲機捷A1站台北車站提供預掛行李服務。(圖

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/記者賴文萱攝)

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